Categorie
Auto

Dal 2026 Audi solo elettriche

Notizie certe sul futuro di Audi erano attese già da qualche tempo, ma ora è ufficiale: dal 2026 la Casa dei Quattro Anelli venderà solamente modelli full electric, mentre entro il 2033 verrà interrotta la produzione di motori a combustione interna. – La decisione prepara il terreno ad una gamma sempre più elettrificata nel corso dei prossimi anni.

Con questa decisione, Audi batte sul tempo le rivali BMW e Mercedes, che non hanno ancora fornito tempistiche esatte riguardo la loro conversione ad una gamma totalmente elettrica. Sta di fatto, che la volontà del brand è quella di raggiungere una tappa importante in vista dell’obiettivo del Carbon Zero fissato da Audi stessa entro il 2050.

Logicamente, più elettrico significa meno motori termici. Per questo motivo, la produzione dei propulsori a combustione interna verrà pian piano ridotta. In ogni caso, Audi crede che la domanda in Cina (uno dei principali mercati del brand) continui oltre il 2033 ed è probabile che il marchio continui a vendere modelli endotermici prodotti localmente.

S’intravede un nefasto futuro per gli estimatori dei motori “brucia benzina” del brand, ma d’altronde questa è l’innovazione (?)

Categorie
Auto

NIO ET7: mostrato il modello pre serie, arriverà in Euopa

NIO sta portando avanti lo sviluppo della ET7, la sua sua nuova berlina elettrica, che era stata svelata ad inizio Gennaio. Un veicolo molto interessante e che sappiamo già che arriverà anche in Europa. La casa automobilistica cinese, come noto, sta portando avanti il suo progetto di sbarco nel “Vecchio Continente” iniziando dalla Norvegia. Ultimamente NIO ha condiviso alcune foto di un modello di preserie che ci da la possibilità di dar un occhiata più concreta all’auto.

Buone notizie a quanto pare, significa che lo sviluppo sta procedendo bene e che presto potrebbe esser possibile vederla su strada. Probabile anche che in tempi brevi arrivino nuove informazioni su questo modello che, sulla carta, ha tutte le caratteristiche per piacere anche qui da noi.

Il powertrain propone uno schema con un doppio motore elettrico, uno per asse. Davanti troviamo un’unità da 180 kW e dietro una da 300 kW. Complessivamente, a disposizione ci sono 480 kW con 850 Nm di coppia, che permettono di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.

L’auto sarà proposta con accumulatori di tre capacità differenti: 70 kWh, 100 kWh o 150 kWh, con autonomia da 500, 700 e 1.000 km “teorici. Infatti la percorrenza è misurata secondo il ciclo NEDC che è tutto fuorché preciso. I prezzi, per il mercato cinese, partono da 448.000 yuan (circa 57.000 euro) per la versione da 70 kWh. Scegliendo la ET7 con il piano Battery as Service, si parte da 378.000 yuan (circa 48.100 euro). A questo costo andrà aggiunto un canone mensile variabile a seconda della batteria scelta.