Autore: Walter Squarci

La BMW Serie 5 è un vero classico, i tratti sono quelli distintivi del brand tedesco. Stile inconfondibile, comfort, dinamica di guida, tecnologia e sicurezza.

Stile più grintoso, doppio rene di dimensioni generose, nuove luci posteriori tridimensionali. Bellissimo il colore blu tanzanite metallizzato e la versione Luxury. Tra gli optional ci sono i fari adattivi a LED con tecnologia Matrix con illuminazione adattiva in curva.

Lunghezza di 4964 mm, larghezza 1868 mm, altezza 1498 mm, passo di 2975 mm. La versione Luxory punta al comfort, sedili anteriori con la funzione massaggio e regolazione di ogni genere, una SPA a quattro ruote.

Clima automatico a 4 zone, consente a chi è dietro di regolarsi la temperatura in modo personalizzato. Presente il tettuccio panoramico in vetro. Bagagliaio da 560 litri, che può arrivare fino a 1.700.

Disponibilità del sistema Mild Hybrid a 48 volt per tutti i motori a quattro e sei cilindri. C’è anche l’Integral Acrive Steering, che rende più agile l’autovettura.

6 cilindri in linea a gasolio, cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddles al volante. 249 cavalli, 183 kW, coppia di 620 Nm. Da 0 a 100 in 5,8 secondi, velocità massima di 250 km/h (autolimitati). Trazione integrale xDrive.

Serbatoio da 66 litri, promette una grande autonomia, circa 6 litri per 100 km. La macchina è equipaggiata con l’Active Cruise Control basato su telecamera con funzione Stop&Go. L’Assistan View permette di visualizzare in 3D in tempo reale tutte le manovre di assistenza disponibili.

Su questo modello è presente la ricarica wireless per smartphone. Display centrale da 10,25 pollici o 12,3 (optional). Disponibili Apple CarPlay, Android Auto, Google Assistant e Google Maps oltre che BMW Maps.

La BMW Serie 5 Touring viene venduta ad un prezzo di partenza di 56.560.

La nuova Mazda CX-30 2021 evolve lo Skyactiv-X 2.0 omologato ibrido, il motore benzina che funziona come diesel. Mazda segue una strategia multi propulsore. Tutti i veicoli del brand giapponese saranno elettrificati entro il 2030. Puntare sui carburanti sintetici è una delle opzioni prese in considerazione da Mazda.

La Mazda CX-30 è un C-SUV lungo poco meno di 4,4 metri, disponibile sia nella versione a trazione anteriore, sia in quella integrale. La CX-30 può essere scelta con il benzina Skyactiv-G o lo Skyactiv-X.

Skyactiv-X è un motore a benzina che si comporta come un diesel. La miscela è per la maggior parte magrissima, il motore funziona con un rapporto aria/benzina fino a 40:1 in diverse fasi.

Per quanto riguarda lo spazio, dietro si trova un bagagliaio nella media, non eccezionale ma versatile. C’è maggiore attenzione al design degli interni. Ottima posizione di guida, tra le più ergonomicamente indovinate, soprattutto dovuta alla triangolazione seduta-volante-cambio.

Il motore tiene benissimo le marce a poco più di un migliaio di giri, erogazione più lineare e un minor effetto castrante da parte dell’elettronica. Cambio automatico non fulmineo, consigliato più per il comfort che per chi cerca la guida sportiva.

Mazda CX-30 parte da 24.950 euro con il benzina Skyactiv-G da 122 CV. Skyactiv-X si può avere in versione Executive a 29.550 euro, Exceed a 32.000 euro ed Exclusive a 34.440 euro.

Mazda la “soluzione giusta al momento giusto”.

Volkswagen vuole portare al debutto, nei prossimi anni, diversi nuovi modelli elettrici della famiglia ID. Nel 2022 potrebbe essere la volta della Volkswagen ID.Buzz, una rivisitazione moderna del famoso van del passato del marchio tedesco.

Questo nuovo modello sarà costruito nella sede di Hannover e sarà basato sulla concept car che il brand automobilistico aveva svelato già nel 2017.

ID.Buzz potrebbe essere il primo veicolo Volkswagen a guida autonoma. Secondo un rapporto, la Volkswagen avrebbe intenzione di lanciare questo modello in più versioni con un pacco batterie di due differenti capacità.

La prima versione sarebbe ideale per i percorsi urbani, con circa 60 kWh di potenza e un’autonomia vicina ai 300 km. La seconda versione comoda per affrontare veri e propri viaggi, con 100 kWh di potenza e un’autonomia di circa 500 km.

Si partirebbe da 40 mila euro per il “modello urbano”, da 60 mila per quello “extraurbano”. L’auto poggerà sulla piattaforma MEB, che garantirà molto spazio a bordo.

Volkswagen verso un ritorno al passato!